五文钱坐一趟车，不亏！

车厢满员之后，车夫驾车出了城门，一路往工厂区驶去。

不过两刻钟便到了。

车夫笑呵呵说：“到工厂了啊，都下车了。”

乘客一听愣了：“不回去吗？”

“回啊，得等人满了再说。”车夫用棉巾擦着汗道。

“人不就是满的吗？”

车夫掀掀眼皮：“回城得再交一次钱。”

“什么？！你这不是在抢钱吗！”

车夫皱眉：“我说过一趟五文钱，现在一趟走完了，再走一趟，不得再交钱？”

“我自己雇辆牛车，来回都包圆了！”

车夫一针见血：“您雇一辆车多少钱？”

乘客们：“……”

车行有钱有势，他们不敢得罪车夫，便只能乖乖掏钱回城。

反正下次不会再坐了！

一开始，老百姓对运安车行的公共牛车不感兴趣，但随着时间的推移，随着工厂工人乘坐牛车上下工，明眼人都看得出来，这车实在太方便了！

最关键的是实惠。

工厂工人上下工都是固定的时辰，牛车每天也不过走两趟。

其余时间则帮助老百姓跑跑工厂附近的地方，赚些零碎的钱。

可京城这么大，人这么多，老百姓的需求不可能只局限于一个方向。

他们希望牛车能载他们去其他地方。

有需求就有市场。

在市场的推动下，运安车行又开辟了其他载人路线。

新路线开辟后，运安车行的生意越发红火。

他们不仅做老百姓的生意，还做衙门的生意。

谢茂作为交通局的小吏，经常要和同僚出城办差。衙门里不提供车马，谢茂家里虽然有车，但他的同僚大多没有，他总不能独自坐着马车去办差吧？

是以，他们一直都依靠步行，每次出去办完差，命都去了小半。

劳心劳力，效率还低。

自从公共牛车出现后，他们出城办差都能一起坐上车。

当然，他们为公家办差，车费总不能自己掏。

政策很快下达，朝廷鼓励公衙官吏出城办差乘坐公共牛车，车马费可以由公衙审核报销。

还有这等好事！

一时间，出城办差的衙役小吏，都热衷于乘坐牛车。

运安车行走的是薄利多销的路子，跟城内其他车行虽然没有产生太多生意上的冲突，但其余车行都暗地里冷嘲热讽，觉得运安车行迟早倒闭。

只可惜，选择乘坐公共牛车的百姓越来越多。

不过，老百姓是方便了，可却由此滋生出一些问题。

公共牛车可以运载各色各样的客人，但包括女人吗？

换句话说，女人能与男人同乘一辆车吗？

运安车行是允许男女同乘的，但不少人觉得，女人跟男人挤一辆车会污了名声。

女子总不能单独包一辆吧？

纺织厂的女工可以结伴同乘，但人数不能整除的情况下，总有落单的女工，难道就因为男女大防，工都不上了？钱都不赚了？

生活的压力下，钱财的诱惑下，男女之别似乎渐渐不那么重要了。

男女同乘的现象越来越普遍，民间的风气开始发生转变。

终于有腐儒看不下去，写文章痛斥此等有伤风化之事，并认为运安车行的经营模式是罪魁祸首，提议官府关闭运安车行。

这些腐儒还特意将文章投稿至庆墨书坊。

《京城旬报》很给面子，刊载了。

看报纸，已经成了大盛文人士子的日常；听报纸，也成了大盛百姓的习惯。

抨击“男女同乘”的文章一经刊载，便天下皆知。

天下人就此争论起来。